Aquecimento do motor

[nelson]

Boas,

Tenho o modelo de 2000 50 cv e aconteceu que já por duas vezes com o carro ligado ao ralentim a temperatura sobe ao quarto ponto (são cinco e costuma estar no 3) apesar da ventoinha do radiador se ouvir a trabalhar.

Isto é normal? Ou terei eu o termostato na sucata ou algo do género.

Um abraço

[Juca]

Isso tem raraz de ser se tu vieres a puxar pelo motor, e depois parares ao relantim, ai o motor não tem aquele fluxo de ar para ajudar a arrefecer.

[ruipedro]

É normal, o meu faz o mesmo e no SC já me disseram que os motores da 2ª geração fazem todos isso.

O meu acende practicamente todos os dias no meio do transito após 30 ou 40 minutos parado no pára-arranca.

A 4ª luz acende quando liga a ventoinha e apaga de seguida.

Nos CDI (1ª ou 2ª) e nos de 1ª geração a gasolina penso que não acontece.

[ruipedro]

Só um pequeno detalhe, em 2000 não havia motores de 50 CV.
Ou o carro é mais recente ou então é 45 ou 55 cv

[YellowSmart]

Eu tenho um de 2000/08 e nunca tive problemas de aquecimento no motor.
exepto quando fiz 300km seguidos e depois parei e deixei o bolide ao relantin.

[ruipedro]

O smart demora bastante a aquecer, e nota-se que a 4ª luz acende mais rápido após uns quilometros jeitosos em AE a fundo.
Mas se deixarem o carro a trabalhar ao ralenti durante uns bons tempos ela acende e apaga quando a ventoinha começa a trabalhar.

Não se preocupem com isso porque é perfeitamente normal. Só deixa de ser normal se a ventoinha não trabalhar e acender a 5ª luz(aí sim deve-se desligar logo o carro e esperar que arrefeça).

Posso desde já adiantar que até ao momento não houve 1 unico smart a reclamar problemas de aquecimento no SC Famalicão, e no Rent-a-Car onde fui buscar o "gadjet" provisorio têm carros já com perto dos 100.000 Km sem nunca terem tido problemas de aquecimento. Não se esqueçam que os de aluguer andam constantemente a trocar de mão e que normalmente andam sempre a fundo.
Acho que são bons indicadores para o futuro dos smarts...

Os unicos problemas que os de aluguer tiveram foram 2 turbos partidos por serem carros abusados ao maximo e não haver o minimo cuidado em deixar o motor ao ralenti depois de viagens.
Mesmo no SC apenas mudaram estes 2 turbos, e nunca tiveram grandes avarias em carros "non-aluguer".

[nelson]

Obrigado pelas respostas

Efectivamente o carro é de 55 cv de março de 2000.

Fico mais descansado por isto ser normal e não ter nenhum problema no sistema de refrigeração.

Abraço

[Nuno]

O meu em dias de verao a serio acende a 4 luz logo que estou em transito semaforos e para arranca ... ja nao inverno isso nunca acontece e em viagens a puxar do carro tb nunca aconteceu....

[ruipedro]

Ainda hoje, e logo na estreia do meu carro Pós-acidente, acendeu a 4ª luz duas vezes de casa para o trabalho porque estive cerca de 1 hora em puro pára-arranca
Enfim é o meu dia-a-dia, e talvez por isso os consumos altos do CDI.

Eu já questionei várias vezes o SC e eles dizem-me que é normal.
Por outro lado em andamento nunca a 4ª luz acendeu, nem sequer a subir a serra da estrela.

É tudo uma questão de acerto da temperatura da valvula do radiador, que pode fazer disparar a ventoinha mais tarde ou mais cedo. Hoje em dia, e em beneficio dos consumos e da eficácia os carros trabalham a temperaturas cada vez mais altas, por isso não é de estranhar.

Acho que só se devem preocupar é se a 4ª luz acender em andamento e por um periodo muito longo.

[FSousa]

Penso que pior que isso, seria acender a 5.ª luz e não apagar.

Tou mesmo a ver um Smart' cheio de fumo a sair do habitáculo... ;D ;D ;D

[pr]

O meu tb aquece bastante ao relanti, na SC tb dizem q é perfeitamente normal. Já agora, e se não quiserem, mesmo assim, que isso aconteça, basta ligar o AC no mínimo, o carro não passa dos 90 graus nem que esteja 3 horas ao relanti.