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Post by CG on May 31, 2004 8:06:49 GMT -5
Para quem tem esse privilégio, será que tb pode expor um pouco da sua experiência, tal como fez o João Santos sobre a reprogramação do CDI ?
Obrigado
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Post by YellowSmart on May 31, 2004 9:52:26 GMT -5
Se tudo correr bem ainda este mês tenho a miinha feita e assim q tiver. ;D Dou logo a minha opinião.  |
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Post by danielmatias on May 31, 2004 13:24:43 GMT -5
Se tudo correr bem ainda este mês tenho a miinha feita e assim q tiver. ;D Dou logo a minha opinião. street racer ;D |
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Post by YellowSmart on Jun 1, 2004 10:13:00 GMT -5
 O Smart foi feito para limpar os outros ;D |
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Post by João Saraiva on Jun 3, 2004 6:09:22 GMT -5
Também gostava de saber como se porta o motor de 61 cv depois de reprogramado.
Quando comprar o meu, vou pelo menos retirar o limitador.
Já agora sabem de alguém que faça a recalibração do velocímetro?
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Post by CG on Jun 3, 2004 7:31:53 GMT -5
YellowSmart....para quando?
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Post by YellowSmart on Jun 7, 2004 3:44:29 GMT -5
Estou a espera que oSr. me ligue a dizer klk!!! |
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XISPA
Full Smartie
"O k vale ? k fa?o cada dia pior........"
Posts: 147
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Post by XISPA on Jun 24, 2004 7:13:51 GMT -5
Boas!
Não resisto a intervir! Equaciono, desde há umas 2 semanas, 1 repro numa "casa de renome" aqui de lisboa. Orçamento com 3 dígitos, expectativas de ganhos de 2...... controlo "logged off", limitador out, encurtanço na passagem de caixa, filtro ar, etc....
vale a pena? a linearidade fica mto comprometida?
Já ouvi falar em wastegate, turbinas de n sei onde.enfim...é seguro ir até +- 90 cv?
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Post by The Master on Jun 25, 2004 9:13:06 GMT -5
90 cv soa muito bem ! Mas olha q é um bocado puxado para o bloco ... não ser á suficiente os 82vc? É q com 82cv a coisa não ha-de ser muito dura, o roadster vem para a rua com esta cavalagem ... e o motor e igual!! |
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Post by João Saraiva on Jun 25, 2004 9:24:19 GMT -5
Para o Xispa! ;D Eu tenho um CDI, mas não vou alterar nada no carro. Ando é a pensar comprar um Cabrio Pulse 61 cv e esse sim vou reprogramar. Contactei a SmartChipSolutions e por € 300 ficas com 75 cv e + 30 nm, sem limitador... Acho que é uma preparação já razoável... Não sei se o roadster de 82 cv tem alguma coisa de especial, mas acho que o bloco do motor é igual, o turbo é diferente... Se alguém souber mais alguma coisa, que diga! |
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Post by The Master on Jun 27, 2004 12:37:14 GMT -5
Exacto! Bloco uigual mas turbo diferente! ...e qt sei, é menino para se mandar para os 1.2 bar de pressão no turbo! ...os novos meninos de origem dão no maximo 1,0 ...exite tb aquele pequeno "boost" de 10 segundos q são activados com o kick-down, q não sei se não atinge os 1,2 ... mas é bem possivel, ora se o gaijo só se mantem nesta pressão durante 15 segundos é pq ultrapassar este tempo limite (vamos imaginar uma viagem lisboa-porto pela A1 sempre a queimar!) irá abrasar significativamente com o turbo q iria estar a trabalhar cosntantemente a 1,2 qd na realidade está pra parado para no maximo 1,0! Meus amigos, não se esqueçam q a reprogamaçao da brabus manda o carro para os 75cv ...os gaijos sabem o q fazem muito melhor q qq um de nós q andamos nisto tipo a ver a coisa muito por alto! Its the 75hp fever ! |
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XISPA
Full Smartie
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Post by XISPA on Jun 28, 2004 2:29:16 GMT -5
Pois, pois...........75 fever my ass! O roadster Brabus (devidamente salvaguardado) já vem com 100 cv.... Na Auto Fernandes (que ia preparar todos os da defunta CUPSMART) diziam-me que, com as turbinas do mitsubishi EVO (já ouviram tamanho disparate? 1 cena japonesa no nosso feudo alemão??? ) ficava com 1 binário de TEXT!!! Pressões de turbo cavalares, claro! Fiabilidade? Who cares? Ena...já me estou a ver lavrar essas lezírias.... ;D ;D ;D |
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Post by CG on Jun 28, 2004 3:03:26 GMT -5
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Post by flexis on Jun 28, 2004 6:33:41 GMT -5
Boazzz A "Vaquinha MU" ja conta com 50kkm e apresenta-se bem, sempre que pego nela pás voltinhas do costume, puxo e bem por ela, pós mercedes verem bem o autocolante que tá na mala... apesar de estar reprogramada o corte manteve-se, daí que também ajuda a não dar cabo do motor por causa de um descuido da rotação. Axo que como em todos os carros com turbo, a reprogramação é fiável, dependendo claro está de quem a efectua, desdemente que se tenha os cuidados básicos que há a ter com carros deste género, tais como esperar que ele aqueça antes de desatar a puxar, e deixá-lo arrefecer um pouco antes de o desligar. embora já tenha vindo reprogramado, não hesitei em comprá-la porque o antigo dono tinha os cuidados devidos com ele, daí que recomendo para quem queira ter um smartolas ainda mais engraçado de conduzir. exemplo deste fds passado: comparativo com um smart 61cv deste ano: subida íngreme em 2.ª, são muito parecidos, em virtude da caixa do 61 ser bastante mais rápida, só começei a ganhar distância a partir de 4ª, já bem largados; subida normal, na Ajuda nas universidades, a "MU" ganhou por pouco mais de meio carro... tava a ficar um bocado desiludido, pois esperava ganhar mais distância, até que o outro condutor, amigo meu, confessou que tinha arrancado de 1ª... eu arranquei de 2ª... mesmo assim cheguei á frente, já fikei mais contente... ;D Descida... arrancar de 1ª, ambos desta vez , a "MU" salta logo para a frente e começa a pirar-se, o 61cv´s.... CONE com ele!lol! para um smart de 55cv´s (onde é que eles já vão... LOLOLOLOL) não se porta nada mal com uma reprozita... Até Leiria! |
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Post by CG on Jun 28, 2004 8:13:21 GMT -5
FLEXIS [glow=red,2,300]Sentido ...quando falas em 61 cv!!!![/glow]  |
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O Smart foi feito para limpar os outros ;D
